二手机械进口报关|旧设备进口代理|二手机器进口清关流程|中检|装运前检验|手续|通关资料|关税金

 

    新华网南京7月28日电 中国是自行车的王国，自行车以其轻巧、灵活、方便、环保被人们俗称为“单车”，如今已风靡全球。但由于中国很少参与自行车国际标准的制定，自行车的出口常常遭遇国外层出不穷的技术壁垒而障碍重重。袁兴启，却凭借自己的钻研和经验积累，带着昆山乃至中国的自行车行业一路“破壁”前行，在国际市场纵横驰骋。

——记江苏昆山检验检疫局自行车检测中心副主任袁兴启

 

    新华网南京7月28日电 中国是自行车的王国，自行车以其轻巧、灵活、方便、环保被人们俗称为“单车”，如今已风靡全球。但由于中国很少参与自行车国际标准的制定，自行车的出口常常遭遇国外层出不穷的技术壁垒而障碍重重。袁兴启，却凭借自己的钻研和经验积累，带着昆山乃至中国的自行车行业一路“破壁”前行，在国际市场纵横驰骋。

 

图为袁兴启在昆山市劳模表彰大会现场。

　　这些年袁兴启相继获得了全省系统“十佳职业道德标兵”、昆山市“十大优秀青年”、昆山市“新长征突击手”等荣誉称号。今年“五一”前夕，他光荣地被评为昆山市劳动模范。

　　跨越壁垒，打开国际通道

　　今年3月中旬，应全国自行车标准化技术委员会邀请，昆山检验检疫局自行车检测中心副主任袁兴启，对全国自行车企业进行最新版的ISO/FIDS 4210标准培训。这样的培训活动袁兴启每年都要参加几次，为的是让更多的企业和检验检疫人员熟悉、掌握国外自行车质量安全标准。

　　“标准作为国际贸易壁垒的有效手段之一，越来越受到各国的重视。而打破这种壁垒也是国家赋予检验检疫部门的重要职责之一。”袁兴启介绍说，早在2003年，欧盟就出台了全新的一系列自行车标准,国内还没有检测机构涉足时，他就开始研究这些标准，精心设计模具、开发新的检测设备。2006年下半年，昆山检验检疫局自行车检测中心成为国内第一家对外宣布可以进行EN标准全项目测试的检测机构。

　　两年后，欧洲EN 15194电动助力自行车安全标准预案版再次出台，检测中心立即成立以袁兴启为组长的技术攻关小组着手研究标准要求，历时近一年研发成功EN标准核心检测设备。“2009年4月，欧洲电动助力自行车安全标准EN15194宣布生效。当时如果我们不掌握这项检测技术标准，中国企业的产品就要送往德国检测，每个样品检测认证费用高达20万元人民币，并需要90天以上的时间，无疑给我国出口欧洲自行车竖起了又一道壁垒。”说到这里，袁兴启显得十分自豪!正是由于他们研发成功符合EN标准的测试设备，昆山自行车检测中心不仅成为当时国内唯一具备EN15194标准全项目检测能力的检测机构，而且成为全球各大检验认证机构的合作实验室。在昆山检测认证，每个样品所需费用减少13万元，时间缩短到20个工作日。一位省领导专门为此批示：“国检局的服务意识值得弘扬。”
　迄今为止，袁兴启同志已经累计设计了20多台专用检测设备，检测中心通过CNAS认可的能力范围达到93个标准，覆盖欧盟、美国、日本等全球所有主要国家的标准，是国内认可标准最全的自行车检测机构。欧盟自行车标准化技术委员会秘书长、法国Decathlon公司质量总监、日本制品安全协会SG首席调查官、德国TUVRheinland和法国BV的技术专家都给予了检测中心高度评价。

　　扩大“外包”，挑战自身潜能

　　检测中心自筹建之初，就建立了立足昆山、面向全球的视野。袁兴启作为分管市场的负责人，更是冲在第一线。

　　那是2004年的秋天，袁兴启第一次参加在上海举办的中国国际自行车展，那些天里，他与同事一个展位一个展位介绍，不厌其烦地分发资料，为的是尽快把检测中心推介给国内外同行。这以后，连续10年他都参加这样的自行车展会。辛勤的付出终于得到回报，自行车检测中心后来引起了世界第二大体育运动用品公司——法国迪卡侬的注意。在迎接迪卡侬法国总部派员来实验室考察时，袁兴启废寝忘食、精益求精，对每台设备及一百多个检测项目进行确认，并根据迪卡侬的要求，在短短一个月内，制作了69份、150多页详尽的作业指导书。迪卡侬公司派了3名工程师，经过3天的严格考核和目击实验，竟无法挑出毛病。现在，迪卡侬公司把以前在台湾和深圳某国际检测机构的测试业务全部转到昆山自行车检测中心，成了中心的第一大客户。与波兰最大的自行车制造商Kross的合作更不容易，在长达10个月的谈判中，袁兴启向波兰客人提供了其所要求的所有技术资料，消除了其对中国检测机构的不信任。2008年3月初，一批产自波兰由44辆自行车组成的特殊货物从欧盟“空降”昆山，这成为我国自行车检测机构承接欧盟离岸外包测试服务的第一次。日本安全制品协会是日本产经省下属的认证机构，全世界只有瑞士SGS、美国UL等10家检测实验室被其认可。针对47个JIS(日本工业标准)项目，袁兴启深入研究并制订检测方法，经过4个多月努力，47个标准、300多个检测项目全部掌握，而日本安全制品协会也被中心的诚意和技术水平所折服，与检测中心签订了授权书。

　　目前，检测中心已经同国际著名的检测认证机构如德国TUV SUD、德国LGA、法国BV、英国ITS、瑞士SGS签订合作协议，并与德国TUV Rheinland建立了合资实验室，业务触角覆盖到所有主要自行车销售国家和地区。

　　改写“历史”，发挥昆山智慧

　　中国自行车产量占世界的60%以上，但在自行车国际标准的制定上，却一直没有话语权。

　　2012年6月，在美国麦迪逊市召开自行车ISO 标准修订会议，有14个国家的30多位技术专家参加，袁兴启代表中国参加了此次会议。在会上，袁兴启一语惊人，他对标准中的自行车操纵角度不小于30°的项目提出了不同意见。一时间与会专家议论纷纷，反对的、怀疑的声音不绝于耳，争论不下，会议作出了这样的决定：“由中国方面进行试验验证，提供这个项目的制定依据。”

　　袁兴启敢说就敢做，其实他早已是胸有成竹。回到昆山，他一头钻进实验室仔细研究，最后花费不足200元，设计了一种装置，巧妙解决了操纵角度测量和记录问题。那天，在检测中心的试验场地上，几位骑乘测试人员在各种路面进行测试，很快就得出了一般骑行时操纵转角在28-45°之间的数据。检测中心将此数据和验证报告递交到国际自行车ISO秘书处。去年6月，在柏林召开的ISO自行车审定会议上，与会代表一致认为中方提供的数据准确，验证过程严谨可靠，决定采纳中国的意见修改标准。这也是在自行车国际标准制定上，首次发出的中国声音!

　　近年来，袁兴启先后主持和完成了多项科研项目，包括“脚蹬动态试验机的研制”、“前叉疲劳强度试验机的研制”、 “自行车儿童座椅综合试验机的研制”、“自行车机械效率测试方法和评判指标的研究”等项目;他还主持了3项国家标准的制定和3项轻工行业标准的制定，取得了5个实用新型专利，4个发明专利。凭借自己过硬的检测技术和检测中心先进的检测仪器，多次纠正了国外检测机构的错误结论，为昆山、上海、天津等多家企业挽回了经济损失和信誉。

　　在与有着一百多年历史、世界著名的自行车检测认证机构--德国LGA合作签约仪式上，CEO舒伯特博士面对众多媒体说道：LGA和昆山自行车检测中心的合作，是东西方最有实力的两个自行车检测机构的握手。图为袁兴启在实验室开放日中为小学生讲解自行车安全知识。