青岛新闻网6月16日讯（记者 于泓 通讯员 王栋）2018年6月，在青岛港全自动化集装箱码头成功运行满一年的日子，青岛新闻网再次来到了码头公司。在总控室的大屏幕上，巨大的桥吊自动将集装箱从船上卸下，无人驾驶集装箱小车在前沿、堆场来往穿梭，作业数据后台实时更新、一目了然，整个作业区域没有一个人影…想必有人和记者存在同样疑问，进出口中的海关去哪了？海关是怎么监管无人自动化码头的？为此，记者对适配自动化码头的海关“智慧监管”改革进行了专访，带您一探究竟。

码头卡口快过ETC

作为进出口货物放行的后一道关口，码头卡口给人的印象是排成长龙等待出卡的集装箱车、顶着烈日炎炎递单的焦躁司机、汗流浃背验核封志的海关关员，然而今天在自动化码头卡口却没有看到以往熟悉的场景，呈现在记者眼前的是一辆辆鱼贯而出、顺序过卡集装箱车，从进卡拍照到抬杆放行，整个过程不过两三秒钟，而且现场没有一个海关关员，一切秩序井然。对此，记者随机采访了一位刚过卡口的司机李师傅，“以前拉货怕就是在卡口堵车，因为在过卡前要称重、要下车递单子、要盖章，要是一不小心碰到个前面排队的出问题，半天就耗这里了。不过现在码头自动化了，车过海关也快了，不用下车，拍个照过几秒就抬杠，没一辆车堵，比高速公路的ETC还快”。

对于自动化码头卡口的变化，黄岛海关闸口监管科副科长李涛介绍说：“智能卡口是我们“智慧监管”重要的改革亮点之一。改革前，海关对进出码头货物的监管主要集中在卡口环节，核对车辆信息、货物信息、称重、抽查开箱等一系列的串联作业导致效率不高，容易拥堵。但现在智能卡口项目的启用，成功地实现了无人值守、自动抬杆放行的目标。这看似简单的变化背后，实际是建立在海关与港务公司数据交换，把监管无缝嵌入码头生产作业系统，在船舶卸船落箱的同时，码头公司就把集装箱称重信息、理货报告、运抵报告自动传送输给海关，海关通过智能视频远程监装监卸，再加上卡口集装箱自动识别系统的应用，使正常集装箱100％卡口抬杆放行，个别风险集装箱提前引导分流。现在，在自动化码头一辆集装箱车从入卡、提货到出卡整个流程已经缩短到13分钟，这个效率已创全球高纪录”。